"Форсаж 4": пятьсот старых коней под капотом

Действительно, 72 миллиона американских вечнозеленых за один уик-энд – это весьма внушительная сумма, особенно для фильма, основная целевая аудитория которого – потребители доступных автокредитов. Видимо, желание "не иметь, так посмотреть" сделало свое дело. Впрочем, у фильма есть свои достоинства, которые делают его лучше своих предшественников. Первая часть была неплоха, но с очень вторичным сюжетом ("На гребне волны" все же раскрыли эту тему куда раньше), вторая же – просто кошмарная, лишенная харизмы Дизеля. В третьей части Пола Уокера выгнали на мороз, поставили туда бодрячка Лукаса Блэка, а в режиссерское кресло посадили перспективного азиата Джастина Лина.

И надо сказать, что третья часть получилась вполне смотрибельной, что навело владельцев лэйбла на мысль – а что если оставить этого самого Лина в кресле, а на площадку вернуть Дизеля и Уокера, чьи дела шли к тому моменту неважнецки, а, стало быть, большой гонорар им можно не платить? И ведь не прогадали. Картинку удалось создать очень и очень красивую и качественную. Безусловно, сюжет фильма незатейлив, как дизайн "Москвича-412". Безусловно, глубинной актерской игры там нет и в помине. Вин Дизель по традиции поигрывает разве что накачанными грудными мышцами, да и Пол Уокер явно нуждается в принудительном прочтении книги "Система Станиславского для младших школьников". Но как характерные персонажи, они смотрятся очень хорошо.

Уокер за пять лет повзрослел, состриг свое гейское мелирование с головы, покрылся стабильной трехдневной щетиной и стал, наконец-то, даже в костюме выглядеть крутым агентом под прикрытием. И то, что он может легко и непринужденно сломать какому-нибудь клерку-сослуживцу нос, уже как-то веришь. В первой и второй части не поверил бы, а сейчас вроде нормально. Ну а харизма Вина Дизеля не требует никакого дополнительного подтверждения – он по-прежнему лыс, мышцаст и брутален донельзя. Девушки в фильме традиционно выступают в качестве мебели, но мебель мебели рознь. Эту мебель делали явно не в Икее, а в итальянских мастерских – что Мишель Родригез, что Джорданна Брюстер выглядят украшением этой самой картинки.

Но, как вы все сами прекрасно понимаете, главные герои этого фильма – машины. И они подбирались под стать актерам. Все новое – это хорошо забытое старое, поэтому агент О’Коннер сел за руль нестареющей классики, Nissan Skyline GTR 1998 года, знаменитая модель с фарами, напоминающими сопла ракет, с вызывающим дизайном и правым рулем, ласкающим взор сибирского Замкадья. В качестве новомодной компенсации в сцене массовой погони Пол Уокер посидел за рулем свеженькой модели Subaru WRX STi 2 текущего года выпуска. Мускулистому Вину Дизелю подобрали мускулистые машины – невинно убиенный в первой части Dodge Charger 1970-го года восстал из мертвых и дал гари всем врагам. Кроме того, в эпизодических ролях засветились Plymouth Road Runner, Ford Gran Torino, Acura NSX, Porsche Cayman и другие машины.

Ну и, конечно, главное, чего ждали все фанаты фильма – это гонки. Они сделаны с любовью, тщательностью и фантазией. Особенно впечатляюще сделана гонка по Лос-Анджелесу по трассе, работающей в обычном режиме – рассказывать про нее бесполезно, это надо видеть. Говорят, что актерам и самим пришлось попотеть, выполняя трюки, например, в случае с ограблением бензовоза.

Словом, что ни говори, но пока что франшиза "Форсаж" остается лучшей серией про уличные гонки, эталон для подражания. И открытая концовка говорит о том, что после такого успеха будет и пятая часть. И снова к кинотеатрам съедутся разрисованные тюнингованные авто с прямоточными двигателями и вооруженные закисью азота, чтобы посмотреть на своих кумиров. Тем же, кто не является фанатом подсчета лошадиных сил, фильм может быть просто хорошим одноразовым средством приятного времяпрепровождения.

Корреспондент MORS'а смотрел "Форсаж 4" в новосибирском кинотеатре "Синема Парк".